HORSE Powertrain Solutions comienza a producir el motor turboalimentado de 1,2 litros y 3 cilindros y 152 CV que se utilizará en el Renault Rafale E-Tech Hybrid
HORSE Powertrain Solutions, una división de HORSE Powertrain Limited y líder en sistemas de propulsión innovadores y de bajas emisiones, ha comenzado la producción de motores de gasolina turboalimentados de 1,2 litros y 3 cilindros para su uso en vehículos híbridos eléctricos enchufables (PHEV).
El probado motor HORSE ‘HR12’ puede ofrecer una potencia máxima de 110 kW (152 CV) y un par máximo de 230 Nm. Las nuevas unidades HR12 optimizadas para PHEV se fabricarán en la planta de HORSE en Valladolid. Allí, HORSE tiene como objetivo inicial la producción de 1.200 unidades al mes, con una capacidad de fabricación máxima posible de 6.875 motores al mes. La variante HR12 PHEV se utilizará por primera vez en el nuevo Renault Rafale E-Tech 4×4 Híbrido.
El desarrollo de la variante PHEV del HR12 comenzó en julio de 2021, y HORSE ha invertido 4 millones de euros en su planta de Valladolid para modificar y ampliar su línea de montaje. Esto incluye una inversión de 260.000 euros en personal, lo que supone la creación de 345 puestos de trabajo.
Patrice Haettel, Chief Executive Officer de HORSE, dijo: «Este HR12 es el primer motor híbrido enchufable fabricado en nuestras instalaciones de Valladolid y el segundo producido por HORSE a nivel mundial. Se trata de un hito importante para nuestro equipo y una prueba de cómo la experiencia de HORSE en motores de combustión interna puede facilitar soluciones de movilidad de bajas emisiones líderes en el mercado. Con una autonomía y eficiencia excepcionales, esta arquitectura PHEV es un exponente del rumbo de la industria automovilística y del valor del liderazgo tecnológico indiscutible de HORSE para nuestros partners.»
El tren motriz PHEV líder
Junto al motor de combustión interna HR12, la cadena cinemática completa contará también con tres motores eléctricos, dos principales y uno secundario:
- un primer motor eléctrico principal en el eje delantero, con 50 kW de potencia y 205 Nm de par.
- un segundo motor eléctrico principal en el eje trasero, de 100 kW y 195 Nm.
- a secondary HSG (High-voltage Starter Generator) electric motor producing 25kW and 50Nm
En conjunto, la potencia máxima del PHEV superará los 220 kW (300 CV), impulsada por una caja de cambios multimodo sin embrague especialmente adaptada. La energía del PHEV se almacenará en una batería de iones de litio de 400 voltios, con una capacidad total de 22 kWh. En conjunto, esto significa que la cadena cinemática proporcionará una autonomía puramente eléctrica de más de 100 km para el Rafale E-Tech 4×4 Hybrid.
La mayor eficiencia del PHEV significará que el nuevo Rafale 4×4 logrará unas prestaciones superiores en cuanto a emisiones. En modo eléctrico, logrará un consumo medio de combustible de tan solo 0,7 litros a los 100 km, con unas emisiones de CO2 de tan solo 15 g/km.
