El Congreso de ANCERA 2025 que se ha celebrado en Madrid los días 4 y 5 de junio de 2025, se afianza como el foro de referencia para la posventa multimarca de automoción en España
Las actividades del Congreso de ANCERA dieron comienzo el miércoles 4 de junio en el Eurostars Madrid Tower con un encuentro exclusivo para socios y miembros Partner+, celebrado en la tarde del día previo a la plenaria. Esta primera cita sirvió como punto de partida para establecer contactos estratégicos en un ambiente más privado y distendido.
A continuación tuvo lugar la cena cóctel de inauguración en el Salón Panorámico, ubicado en la planta 30 del mismo hotel. Este acto reunió a profesionales del sector en un entorno privilegiado, combinando gastronomía, networking y unas vistas inmejorables de Madrid. La jornada sirvió para dar la bienvenida a la prensa y asistentes y marcar el tono de lo que será una edición clave del congreso.
Comienza el Congreso en Ifema
El programa continuó el jueves 5 de junio en el Auditorio Sur de IFEMA MADRID cuando la Asociación Nacional de Comerciantes de Equipos, Recambios y Accesorios dio comienzo a la 37 edición de su congreso bajo el lema “Posventa 360: Visión Global, Acción Local”. El evento ha girado en torno a los retos actuales y futuros del sector de la posventa de automoción en España, con especial atención a la conectividad, la digitalización, la sostenibilidad y la normativa.
En la apertura institucional, David Moneo, director de IFEMA Movilidad, dio inicio a la jornada agradeciendo al sector su implicación en una edición histórica de Motortec, destacando la unidad y el reencuentro vivido. Además, reivindicó el papel de las asociaciones, medios y profesionales como pilares del ecosistema, y concluyó apelando al compromiso del sector de cara a la próxima edición de la feria.
A continuación, Álvaro de la Cruz, director de comunicación de FIGIEFA (la federación europea que agrupa a las asociaciones de distribuidores independientes de recambios), ofreció una ponencia clave centrada en la aplicación en España de las regulaciones europeas. Su intervención puso en valor el papel de ANCERA como interlocutor normativo a nivel comunitario, trabajando codo con codo con sus homólogos europeos para defender los intereses del sector de la posventa independiente.
Bajo el título “Una mirada al mercado y los retos de productividad: Regulado en Europa, aplicación en España”, De la Cruz abordó las principales tendencias regulatorias que marcarán el futuro del mercado, con especial atención a la necesidad de garantizar un marco legal que permita la libre reparación, el acceso equitativo a la información y una competencia justa.
La intervención se apoyó en las principales líneas de trabajo de las comisiones europeas que afectan al sector: competitividad industrial, la nueva realidad geopolítica, el plan europeo para la industria del automóvil y la acelerada evolución hacia el vehículo definido por software. En este contexto, se hizo hincapié en que “la posventa independiente debe estar en el centro de Europa”, una declaración recogida en el manifiesto de FIGIEFA, estructurado en cinco pilares fundamentales: normas sólidas y aplicables para el mercado del automóvil, asequibilidad del vehículo, políticas comunitarias adaptadas a la evolución tecnológica, impulso a la sostenibilidad y la circulación eficiente de los vehículos, y una apuesta decidida por la digitalización y la economía circular.
Además, se presentó un estudio elaborado en siete mercados europeos que identifica cinco áreas sensibles para la posventa: el aumento de los recambios “captives” (controlados por los fabricantes), los desafíos de la ciberseguridad, el acceso a la información técnica (RMI), las actualizaciones de software, y el acceso remoto a los datos del vehículo.
En conjunto, la ponencia subrayó el compromiso de FIGIEFA con la defensa activa del mercado de la posventa independiente, abogando por la libertad de comercio, el acceso sin restricciones a datos e información técnica, la transparencia en el ecosistema del vehículo definido por software, y el principio de reparabilidad para cada componente como elemento clave de sostenibilidad y competitividad.
Una mirada al mercado y los retos de productividad
En el marco de la sesión titulada “Una mirada al mercado y los retos de productividad”, Fernando López, director de GiPA, compartió una intervención rica en experiencia y perspectiva. Con más de dos décadas analizando el sector desde GiPA, López ha sido testigo de toda clase de ciclos y transformaciones dentro de la posventa. Su visión se ha nutrido de una observación directa de cómo varía la dinámica del sector según la familia de producto —no es lo mismo hablar de frenos que de carrocería— o el canal de distribución —concesionarios, independientes, autocentros—, lo que convierte a la posventa en un entorno complejo pero, en sus palabras, “adictivo”.
López ofreció un diagnóstico profundo sobre la realidad actual de talleres y tiendas, destacando tres desafíos clave: la saturación del mercado, que dificulta el crecimiento orgánico; la escasez de mano de obra cualificada, cada vez más preocupante; y el relevo generacional, que afecta tanto a la continuidad del negocio como a su capacidad de adaptación. Uno de los datos más relevantes fue la tendencia sostenida a que se producen más cierres de talleres que nuevas aperturas, lo que está reduciendo el universo total de actores en el sector.
A través de la tipología de taller, López clasificó el ecosistema en seis grandes grupos: concesionarios, agentes oficiales, talleres independientes, talleres de neumáticos, autocentros, y talleres de chapa y pintura. En cuanto al relevo generacional, explicó que los concesionarios, agentes y autocentros suelen tener mayor acceso a formación, becarios y programas de desarrollo, lo que facilita la incorporación de nuevas generaciones. En cambio, los talleres independientes, de chapa y pintura, y de neumáticos enfrentan serias dificultades para atraer aprendices y mantenerlos, lo que compromete su continuidad a medio plazo. Además, persiste una alta resistencia al cambio, muy arraigada en negocios familiares con décadas de trayectoria.
En lo que respecta a la presencia femenina en la posventa, Fernando López señaló que el mayor porcentaje de mujeres se concentra en tiendas de recambios y distribución, mientras que su representación en talleres sigue siendo muy baja, aunque se detectan pequeños avances.
También se analizó cómo la distribución independiente se está transformando en un proveedor total. Actualmente, el 65% de las tiendas ya ofrece neumáticos, el 59% comercializa piezas de carrocería, y un 42% dispone de productos de pintura, este último más especializado y técnico. Otro cambio notable es la optimización de las rutas de entrega del recambio como estrategia para reducir costes logísticos. En cuanto a la sucesión empresarial, se observa una división entre quienes optan por seguir al frente del negocio familiar y quienes eligen traspasarlo.
Por último, López compartió datos recogidos en otras conferencias que refuerzan las preocupaciones estructurales del sector. Al preguntar a los profesionales por los principales problemas que enfrentan, el ranking es claro:
- Dificultad para encontrar técnicos cualificados
- Fuerte presión competitiva
- La creciente complejidad tecnológica de los vehículos actuales
La intervención del CEO de Gipa ofreció una visión global y sincera sobre la salud del sector, combinando cifras, tendencias y reflexiones estratégicas. Un llamado a la acción para encarar con decisión los retos que marcarán el futuro inmediato de la posventa.
Por su parte, la socióloga Alejandra Nuño ofreció una ponencia centrada en el “Contexto 202: Un compromiso con la productividad”, abordando el impacto del entorno laboral y social en la productividad y sostenibilidad de las empresas de posventa.
Resumen fotográfico de la jornada:
En el bloque “Visión estratégica y madurez sectorial”, Mathieu Bernard, socio de la consultora Roland Berger, ofreció una ponencia que puso cifras, contexto y urgencia a los retos estructurales que enfrenta la posventa española. Su análisis partió de un dato contundente: el sector pierde más de 500 millones de euros al año debido a la falta de colaboración y eficiencia, especialmente en el ámbito logístico. Una factura silenciosa que el mercado no puede seguir asumiendo si quiere garantizar su sostenibilidad a medio y largo plazo.
Bernard advirtió sobre el elevado grado de fragmentación del mercado español, caracterizado por una distribución atomizada, la fuerte presencia de pequeños talleres y minoristas locales, y un parque automovilístico que no solo está envejecido —con una media de casi 15 años—, sino también muy poco electrificado. Este panorama, explicó, supone una limitación estructural para la innovación y la transformación del sector. Aunque se estima que en 2040 el 45% del parque español será eléctrico, a día de hoy la penetración de vehículos electrificados es baja, lo que condiciona tanto la evolución tecnológica del recambio como la formación de los profesionales.
Roland Berger identifica las 5 peculiaridades del mercado español del recambio:
- La presencia significativa de minoristas (retailers), poco común en otros mercados europeos.
- La fragmentación de la distribución, con múltiples actores y escasa concentración.
- La capilaridad del taller, con miles de pequeños negocios repartidos por todo el territorio, muchos de ellos con baja profesionalización.
- Una digitalización aún incipiente, con limitaciones técnicas para integrar procesos como la calibración de sistemas ADAS o el uso de datos en tiempo real.
- La presión creciente sobre la sostenibilidad, donde los talleres muestran disposición a trabajar con recambios sostenibles, pero el cliente final aún no está dispuesto a pagar un sobrecoste por ellos.
Además, Bernard señaló cinco fuerzas que están redefiniendo el modelo de negocio en la posventa:
- El auge del canal e-commerce, que está modificando los hábitos de compra tanto en B2B como en B2C.
- La batalla de marcas, donde los distribuidores están construyendo sus propias enseñas para competir con las marcas de fabricante.
- La electrificación del parque, que está llevando más vehículos hacia los talleres oficiales por su mayor especialización técnica.
- La digitalización, que pone en evidencia las carencias de muchos talleres para adaptarse a las nuevas exigencias tecnológicas del vehículo moderno.
- La sostenibilidad, como vector de futuro: aunque hay voluntad desde el sector para incorporar el «recambio verde», aún existe un desajuste con la percepción y sensibilidad del consumidor final.
Mathieu Bernard ofreció una visión clara y directa: el mercado español de la posventa cuenta con grandes oportunidades, pero también con frenos estructurales que requieren una respuesta colectiva, estratégica y urgente. Colaborar más, digitalizar mejor y profesionalizar el tejido empresarial no es solo deseable, es imprescindible.
Debate sectorial de la posventa con visión 360
La mesa redonda, moderada por el periodista Máximo Sant, reunió a referentes del sector como David Bassas (Country General Manager de Niterra (SERNAUTO), Manuel Alcalde, director general de HolyAutoy (ANCERA), José Ramón Arnó Bellido , director general de Grupo Driver (OPEN), y Luis González, director de Bosch Car Service. El debate giró en torno a la concentración empresarial, el reto del relevo generacional y la necesidad de reforzar la propuesta de valor ante un mercado más exigente y digitalizado.
también se abordaron otros temas clave para el presente y futuro del sector. En primer lugar, se destacó el proceso de concentración en la distribución, que ha evolucionado hacia la creación de grupos de compra, generando una consolidación rentable que ha fortalecido la competitividad de los operadores más organizados.
Otro punto de debate fue la digitalización, no solo como herramienta de eficiencia interna, sino sobre todo en clave de negocio: la venta online (e-commerce) gana protagonismo como canal emergente para recambios y servicios, obligando a adaptarse a nuevos hábitos de consumo y relación con el cliente.
Por último, se analizó la situación del parque automovilístico español, que si bien actualmente favorece al aftermarket debido a su alta antigüedad, plantea interrogantes a medio plazo ante la progresiva retirada de los vehículos más antiguos. En este sentido, se valoró positivamente el incremento del parque de vehículos híbridos, que, aunque implica nuevos retos técnicos, mantiene el potencial de mantenimiento y reparación dentro del canal independiente.
Reconocimientos y conclusiones del 37º Congreso de ANCERA
En la recta final del congreso, se celebraron varios actos institucionales que pusieron el broche de oro a la jornada. Carlos Martín, secretario general de ANCERA, hizo entrega de un reconocimiento especial, destacando el compromiso y la trayectoria de figuras clave del sector. Acto seguido, se otorgó la Insignia ANCERA a José Luis Tranche, director general de AUTEIDE, en una ceremonia cargada de simbolismo que estuvo a cargo de Juan Carlos Martín, vicepresidente de ANCERA y director general de AD Parts.
A continuación, se llevó a cabo el RECAP ANCERA, un espacio de síntesis en el que Nines García de la Fuente, Juan Carlos Martín y Carlos Martín compartieron las principales conclusiones de la jornada, subrayando los aprendizajes, los retos identificados y las líneas de acción que marcarán el rumbo del sector en los próximos meses.
Finalmente Nines García de la Fuente, presidenta de ANCERA, fue la encargada de pronunciar la clausura oficial del congreso, agradeciendo la participación y el compromiso de todos los asistentes. La jornada concluyó con un almuerzo distendido, propicio para el networking y la consolidación de relaciones profesionales en un ambiente relajado.
