Horse Powertrain, a través de su división Horse Technologies, presenta un nuevo sistema de propulsión totalmente integrado
Horse Technologies, una división de Horse Powertrain y líder en sistemas de propulsión innovadores y de bajas emisiones, ha anunciado su nueva unidad de propulsión híbrida integral, la HR18 HEV.
El HR18 HEV, la primera unidad completa de propulsión diseñada, desarrollada y producida bajo la marca Horse Powertrain, se ha desarrollado en los centros de I+D de Rumanía y España. La unidad se fabricará en la planta de Horse Technologies en Bursa (Turquía) y en su planta de Valladolid (España).
El avanzado sistema de propulsión híbrido consolida las tecnologías clave de toda la gama de productos de Horse Technologies en una única unidad eficiente capaz de impulsar una amplia gama de soluciones de movilidad. Combina un motor de combustión, un motor eléctrico, una transmisión y la electrónica de potencia en una solución única.
Coincidiendo con el anuncio del nuevo sistema de propulsión, Horse Powertrain comienza la producción de su motor de combustión «HR18»: un nuevo motor de gasolina de 1,8 litros y 4 cilindros con inyección directa. Con un peso de solo 100 kg, el HR18 ofrece una potencia de hasta 80 kW (108 CV) y un par de 172 Nm.
El HR18 es un motor de ciclo Atkinson construido específicamente para su uso en sistemas de propulsión híbridos y es compatible con mezclas de combustible flexible con un contenido de etanol de hasta el 10 %. Cumple totalmente con las normas de emisiones Euro 6E-BIS y Euro 7. El motor HR18 se ha desarrollado en el centro de I+D de Horse Technologies en Bucarest (Rumanía) y se fabricará, mecanizará y montará en las plantas de la empresa en Valladolid y Bursa.
El sistema de propulsión HR18 HEV integra una batería de iones de litio BTA Gen2, desarrollada en su centro de I+D de Valladolid. Con un peso de solo 36 kg, puede almacenar hasta 1,4 kWh de energía y descargar a una velocidad máxima de 11,6 Ah, con un rango de tensión de 150-279 V. A pesar de su forma compacta (707 x 422 x 190 mm), la BTA Gen2 incluye dos módulos de 34 celdas con un sistema de refrigeración integrado.
La transmisión de la unidad es la caja de cambios DB45S sin embrague fabricada en Sevilla, España, que puede entregar un par máximo de 436 Nm. El tren motriz también utiliza el motor Horse Technologies 5DH, producido en su planta de Aveiro, Portugal, con una potencia máxima de 50 kW y un par máximo de 212 Nm.
Matias Giannini, Chief Executive Officer de Horse Powertrain, dijo: «El HR18 HEV está diseñado específicamente para abordar los retos a los que se enfrentan los fabricantes de equipos originales en el mercado actual. Los vehículos híbridos electrificados (HEV) se están convirtiendo en la categoría de propulsión más demandada en muchos mercados, lo que obliga a numerosas marcas y fabricantes de equipos originales a realizar importantes inversiones para reforzar su oferta de HEV, al tiempo que se enfrentan a presiones comerciales sin precedentes. Al resolver los principales retos que plantea la producción e integración de un sistema de tan alto rendimiento, liberamos a nuestros socios fabricantes de equipos originales para que puedan centrarse en sus innovaciones prioritarias y en sus áreas de diferenciación».
Patrice Haettel, Chief Executive Officer de Horse Technologies, dijo: «El HR18 HEV es la culminación del trabajo realizado por equipos de toda la red europea de plantas y centros de I+D de Horse Technologies, que han desarrollado las tecnologías clave para este proyecto. Refuerza aún más nuestra transición hacia una posición de socio totalmente integrado en el sector de los sistemas de propulsión para la industria automovilística y refleja el compromiso inquebrantable de nuestro equipo para ofrecer una gama completa de soluciones de propulsión».
El HR18 HEV se diseñó desde el principio como una solución versátil y global. Al ofrecer una base integrada y eficiente para la movilidad híbrida, el HR18 HEV es una solución escalable y fácil de implementar para los fabricantes de equipos originales, al tiempo que permite el proceso de descarbonización del sector de la automoción.
