El encarecimiento del importe medio del recambio, con un alza del 8%, impulsa los ingresos pese a que el número de reparaciones bajó un 4%
Los talleres de carrocería españoles aumentaron su facturación un 3% en 2025, impulsada principalmente por el incremento del coste medio del recambio, que subió un 8%, según Solera, compañía tecnológica especializada en el ciclo de vida del automóvil, en colaboración con la Federación Española de Empresarios de Talleres de Automoción (CONEPA)
A esta evolución contribuyó no solo el efecto de la inflación, sino también el mayor peso de las reparaciones de mayor importe. De hecho, el 36% de las intervenciones superó los 1.000 euros en la factura final al cliente. Esta evolución permitió compensar el descenso del 4% registrado en el número de reparaciones.
El contraste entre menos intervenciones y más ingresos responde en parte al creciente protagonismo del recambio dentro del coste total de las reparaciones, que ya representa cerca del 60% del importe final.
Por tipología de negocio, los talleres que operan fuera de una red registraron un comportamiento más moderado en facturación, con un crecimiento del 2%, frente al 4% de los que forman parte de una red. En cuanto al número de reparaciones, la caída fue del 4% entre los primeros y del 6% entre los segundos.
Las otras grandes cifras de la reparación en España
El estudio elaborado por Solera y CONEPA dibuja además el perfil medio de una reparación de chapa y pintura en España. En 2025 el importe promedio alcanzó los 1.450 euros, un 7% más que en 2024. Por su parte, el precio medio por hora se situó en 43 euros. Asimismo, en cada intervención se dedicaron de media 6,93 horas a trabajos de chapa y 3,95 horas a pintura.
Más allá de estas magnitudes, el análisis también aborda el nivel de reparabilidad, es decir, cuántas piezas se reparan en lugar de sustituirse. En promedio, los talleres de carrocería reparan dos piezas por cada intervención. Esta cifra es ligeramente superior en los talleres independientes si se compara con los que operan dentro de redes, tanto oficiales como multimarca.
En el caso de las sustituciones, el promedio se sitúa en cinco piezas por reparación, aunque existen diferencias significativas según el tipo de negocio. Los talleres integrados en redes reemplazan de media 6,5 piezas, mientras que los independientes sustituyen alrededor de 4,7.
