Los nuevos contratos “de cooperación” presentados por Bosch Car Service a sus talleres miembros incrementan los costes de pertenencia y refuerzan la condición de franquicia de la red. Representan, además, un importante cambio en el modelo de negocio del taller al imponer un ecosistema digital que supone la entrega de los datos de sus clientes, de su fondo comercial, en definitiva, a la marca. Y todo ello sin la asunción por parte de ésta de un solo compromiso en cuanto a la rentabilidad del taller franquiciado. Son algunas de las conclusiones del informe elaborado y presentado por Alfredo Briganty, especialista en derecho mercantil y de la competencia, del bufete Qvadrigas Abogados, ante los más de 200 profesionales del taller que acudieron a la reciente reunión celebrada en Madrid por la Asociación de Servicios Bosch (ASBOC)
Desde que Bosch Car Service anunciara la presentación de sus nuevos contratos y especialmente desde la recepción de los mismos por parte de los talleres, en un proceso que aún no ha terminado y que incluye el envío de alguna carta de rescisión, se venía produciendo un intenso intercambio de informaciones y pareceres entre los gerentes de las empresas reparadoras pertenecientes a la red. La incertidumbre y la necesidad de realizar un análisis exhaustivo y cualificado de los contratos, que ayudara a los talleres afectados a tomar sus decisiones con la información adecuada, animó a ASBOC a contratar los servicios de Alfredo Briganty, especialista en derecho mercantil y de la competencia, con décadas de experiencia asesorando a concesionarios y talleres en su relación contractual con los fabricantes de vehículos, y a convocar a sus talleres asociados y a otros adheridos a la red para compartir el análisis realizado por el abogado.
Finalmente, más de 200 profesionales de los talleres afectados acudieron a la reunión convocada por ASBOC el pasado sábado, 17 de febrero, en Madrid, en un encuentro en el que la junta directiva de la asociación estuvo arropada por representantes de otras importantes asociaciones nacionales de talleres, alguna de ellas con peso en sus homólogas europeas, como la Federación Española de Empresarios de Talleres de Automoción (CONEPA), la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos, Reparación y Recambios (GANVAM) y la Federación de Asociaciones de Agentes de Automoción (FAGENAUTO).
Entre las reflexiones aportadas por Briganty respecto a los nuevos contratos, destaca, en primer lugar, el marco de la normativa que les resulta aplicable. Por un lado, señaló el experto, este nuevo contrato de “cooperación” es un contrato de “franquicia” de servicios como ya lo era el anterior. Desde ese punto de vista está a lo dispuesto en el Real Decreto 201/2010 que regula las franquicias, y que requiere de unas explicaciones al franquiciado, en términos de transparencia y objetividad, dada la inclusión de novedades trascendentes, que el contrato no incluye. De igual modo, les son aplicables el Código de Comercio y el Código Civil, así como la Ley General de Defensa de la Competencia y la Ley de Competencia Desleal, ámbitos todos ellos en los que Briganty observó, enumero y explicó sus diversas carencias.
Más allá de la normativa nacional, según el especialista en derecho mercantil y de la competencia, los nuevos contratos reúnen las características propias, en razón de la obligatoriedad de cumplir unos estándares cualitativos y por tratarse de un acuerdo vertical para el establecimiento de una red de distribución de productos y servicios, de los contratos sometidos a los Reglamentos de Exención por Categorías. En otras palabras, si el taller cumple con sus obligaciones no se le puede rescindir el contrato.
En este contexto normativo, Briganty señaló que Bosch declara en los contratos 17 ofrecimientos a los talleres mientras que les exige un total de 45 obligaciones, de cuyo incumplimiento se derivan además importantes penalizaciones. De igual modo, comentó el experto, incorpora frente a los contratos en vigor exigencias que se concretan, por ejemplo, en un importante incremento de los costes por pertenecer a la franquicia, así como la obligatoriedad de implantar un ecosistema digital cuya principal consecuencia es la cesión de los datos de los clientes del taller, de su fondo de comercio, a la marca. En caso de rescisión del contrato, subrayó el taller corre un riesgo cierto de quedarse desconectado del mercado.
El encuentro, que reunió a miembros de la asociación y de la red procedentes de toda España, terminó con unas recomendaciones a los talleres y un animado coloquio en el que éstos pudieron compartir sus dudas e inquietudes.
